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空气压缩机爆炸事故产生原因及预防措施

2020/12/28

  氛围压缩机爆炸事变形成来由及抗御步调_板滞/仪外_工程科技_专业原料。氛围压缩机爆炸事变形成来由及抗御步调 概述 氛围压缩机(以下简称空压机)的爆炸事变, 近期正在邦内企业曾爆发过数起, 给企业形成 较大的失掉,正在海外也有

  氛围压缩机爆炸事变形成来由及抗御步调 概述 氛围压缩机(以下简称空压机)的爆炸事变, 近期正在邦内企业曾爆发过数起, 给企业形成 较大的失掉,正在海外也有爆发爆炸事变的统计。空压机按兴办传动、机合花式分类,苛重有 来往式和展转式两大类。 易产生滞碍和爆发爆炸损坏的, 苛重显露正在来往式空压机上。 是以, 对来往式空压机的防爆应该惹起咱们的注重。 下面着重对来往式空压机爆炸形成来由及抗御 步调举办证据。 酿成空压机爆炸的三因素 依照空压机的职责个性,把氛围通过一级或二级以上压缩,制成压缩氛围。缸体和活塞 需求润滑油润滑必定会天生积炭,氛围压缩会大幅升温。氛围中含有氧气,如许就酿成了空 压机爆炸的三因素:积炭、温度、氛围。 2.1 积炭 据实践说明:排气阀上天生积炭的发烧反映是正在 154℃~250℃周围的温度下爆发的。 其历程为雾状或粘正在金属皮相上的润滑油,正在高温高压下,更加是正在有金属接触的要求下, 速速被氛围氧化,天生氧化聚集物(胶质油泥等),浸积正在金属皮相上,一直受热效用,爆发 热了解脱氢反映,而酿成氢质类的积炭。积炭厚度到了 3mm 以上时,就会有自燃的危害。另 外,积炭影响其散热作用,蓄积热量而酿成火点。一片面润滑油粘正在积炭火点上,被蒸发和 了解, 形成裂化轻质炭化氢和逛离炭, 当和高温高压氛围搀和, 抵达爆炸极限时即爆发爆炸。 普通润滑油受热了解,可形成的轻质碳化氢正在氛围中的爆炸畛域:CH4 5~15%、C2H6 3~ 12.5%、C3H8 2.1~9.35%、C3H6 2~11%等。 由此能够看出, 积炭和部分过热是爆炸的苛重起因, 而碳化氢气体与氛围的搀和物气体 是爆炸的苛重介质。 积炭形成量的巨细与润滑油的氧化安全性、加油量、润滑油质地及检修相合。 2.1.1 空压机活塞润滑所需的润滑油是正在精制根柢油的根柢上增添种种增添剂制成。 其 根柢油的是非直接影响残炭量的巨细,根柢油(如兰州、新疆)抗热氧化安全性好,残炭值就 小,润滑油天生积炭的速率就低,不易酿成大宗积炭,因此选好压缩机油很紧张。 2.1.2 空压机缸体注油器加油量的巨细,直接导致积炭、油泥、油气的天生量,如 40m3 二级压缩的空压机,法式规则一级缸注油 12~18 滴/min,二级缸注油 12~15 滴/。横跨此 规则,过量的润滑油就会吸附正在凹陷处和管道壁上,天生油泥和积炭,只要一片面随压缩气 体排出。 2.1.3 检修不实时、清炭功效欠好,也是促使积炭累计天生量大的来由。据考核,中心 冷却箱、后冷却器及管道是不易清炭的部位,此处普通天生积炭、油泥的量也较大。 温度 压缩气体温度升高是促使爆炸的一个紧张要求,据统计氛围压缩机横跨 170℃的 50%发 生爆炸,因此各邦均规则排气温度不得横跨 150℃。 2.2.1 进襟怀裁减 10%,则排气温度会上升 20℃,因此恳求进口要有足够的进襟怀。 2.2.2 排气阀积炭惹起阀漏气,也会形成排气升温。如:700kPa 的压缩机平常排气温度 为 130℃,而阀漏气时会形成 270℃温度,很容易爆发爆炸事变。 2.2.3 水冷量亏空、 结垢首要会形成压缩氛围冷却欠好, 导致温升偏高, 此点至合紧张。 2.3 氛围 因为压缩职责介质是氛围,氛围中含有 20%的氧气。氧气会促使润滑油氧化了解,它是 助燃、爆炸的基础元素。 防爆步调 鉴于上述针对来往式空压机爆炸三因素和起因的证据,可强化以下几方面的职责。 3.1 强化润滑油料理 为了掌管积炭的天生速率, 应选用根柢油好, 残炭值小;适宜的粘度(ISOVG68100);杰出 的抗热氧化安全性(康式残炭增值3%);燃点高的润滑油。如:兰炼产 LDAB 氛围压缩机油。 汽缸供油量不行太大,最大不得横跨 50g/m3,以防御油襟怀增大和结焦积炭增加。苛禁开 口储油式样,防御润滑油机杂超标停顿注油器。别的,空压机油要有产物及格证和油品化验 单。 3.2 强化兴办检修庇护料理 空压机各部件的状态,要按期验证,要订定完善的大中修安置,项目要全体,有验收标 准。更加是按期清炭职责要有专人刻意验收。吸气口不应设正在室内,并保障规则的吸入量, 防御氛围滤清器停顿而裁减进襟怀,形成排气温升高。强化水冷却,保障冷却槽进出口水温 差不高于 10℃,纵然夏令时冷却槽出口水温也不得横跨 50℃。按期肃清压缩机内部积炭, 普通每 600h 检验清扫排气阀,每 4000h 换新排气阀。 3.3 强化操作料理 空压机可动作危害源点来看待, 是以恳求操作职员要经培训后持证上岗。 操作职员正在苛 格按操作规程操作的同时, 要可以对普通空压机滞碍举办鉴定和统治。 恳求操作职员对空压 机职责道理、爆炸起因、合理注油、准时排污、苛厉履行开停机轨制等要有明晰的了解。 3.4 普及空压机运转形态的监控才干 正在保障空压机氛围冷却、温度压力仪外显示、安好阀等基础安好步骤的根柢上,还应正在 排气阀出口管线接连处,装自愿温度报警器,苛厉掌管温度不横跨规则的 150℃。 类型案例理会 某企业空压机车间,一台 L5.540/8 空压机爆发爆炸事变。经现场考核统计,空压机供 气体系苛重损坏样式有: (l)空压车间:空压机二级缸下部缸体、基座爆裂,阀室爆出,后冷却器爆裂、内芯爆 出。 二级缸至冷却器间的积累器爆裂, 铸铁管道爆裂, 且此区段的油泥、 结焦物等大宗存正在。 厂房墙体上部距离墙大片面塌落。 (2)管网:从空压机车间至用气户间约 200m,Dg219mm 管道三分之二产生接口开焊,从 支架上坠落地面。管道接口无坡口,焊缝高度 3mm 且片面焊肉与管道相熔亏空。 4.1 损坏形态理会 4.1.1 从损坏样式(l)理会,正在空压机车间内为爆炸源点。二级缸至后冷却器为爆炸的 区段和阻挠花式, 因此形成该区段兴办的首要破损。 爆炸冲锋波使厂房墙体强度单薄的片面, 受冲锋损坏塌落。 4.1.2 管网损坏是因为焊缝强度亏空, 受爆炸气体冲锋波的波及形成焊口扯破。 别的加 上管道正在支架上固定不牢,管道众弯曲安放受力不均,形成管道受冲锋后弹起坠落。 4.2 爆炸起因理会 4.2.1 从现场油污、 中冷却器结焦物(34mm 厚)、 阀室(积油首要, 部分油泥厚度达 10mm) 来看, 证据该空压机注油器注油量大和准时排污不实时、 检修清炭不彻底, 形成油泥、 结焦、 积炭量大。 4.2.2 空压机进风口修设于邻近化铁车间,粉尘量大,易停顿氛围滤清器,形成进襟怀 小、排气升温高。别的,从结焦物的因素检验说明有小颗粒状尘土,尘土与润滑油联合易生 成油泥和结焦等,倒霉于压缩氛围冷却。结焦物和积炭会使排气阀不苛,形成漏气形成排气 升温,因此具有形成高温的要求。 4.2.3 该空压机气缸润滑采用 HS-13 号压缩机油, 无油品及格证及化验单。 后经油品化 验该油,机杂和灰份均超标,热氧化安全性目标受要求所限没有做。该油品与现今 LDAB 空 气压缩机油比拟, 因为其天生积炭速率速已被裁汰, 因此操纵老招牌油品是积炭增加的来由 之一。 归纳起来,因为空压机气缸润滑用油料理不榜样,操作、检修等题目,形成空压机积炭 天生量大、排气温度高,正在二级缸排气阀处形成积炭和火点,润滑油正在高温下热氧化了解加 剧,当形成的轻质炭化氢和逛离炭正在压缩氛围中抵达爆炸畛域时,而酿成爆炸。因此说积炭 和部分过热是形成爆炸的苛重起因,运转职员展现特殊不实时也是事变来由之一。 结论 目前的来往式空压机存正在不行避免的三因素:积炭、温度和氛围,具有爆炸的可行性。 因此它恳求对付空压机的防爆职责落实到平常的归纳料理之中, 防爆步调落实的明晰、 过细, 空压机的安好运转就有了确凿的保障。 对付企业以来的兴办改制, 尽量选用无油来往式空压 机,从出处上杜绝爆炸事变的爆发。

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